Ang Alaska Airlines ay lilipad sa harap ng In-flight Wi-Fi

US Ang mga airline ay nakikipagtulungan sa in-flight Wi-Fi bandwagon, na may Alaska Airlines na sumali sa iba pang mga airline sa pagpapalawak ng serbisyo sa mas maraming sasakyang panghimpapawid.

Higit sa 2,100 pasahero ang gumamit ng serbisyo mula noong ito ay ibinibigay sa isang libreng pagsubok na run sa isang eroplanong nagsisimula sa Pebrero 26, sinabi ng airline noong Martes. Ang Alaska ay gaganapin ngayon sa pag-install ng system sa higit pang mga sasakyang panghimpapawid sa mga darating na buwan at mga presyo sa pagsusulit.

Iba pang mga US airline ay nag-forward din sa in-flight Wi-Fi, na muling umuusbong sa bagong teknolohiya matapos ang pagkamatay ng ang Connexion sa pamamagitan ng Boeing service noong 2006. Noong Marso 31, sinabi ng American Airlines na ang paglilingkod nito ay nakuha mula sa trial stage at ang mga sistema ay mai-install sa higit sa 300 domestic na eroplano sa susunod na dalawang taon. Noong Disyembre, ang Virgin America ay nagsimulang komersyal na serbisyo ng Wi-Fi matapos ang isang maikling pasahod ng pasahero at nakatuon sa paglulunsad nito sa buong fleet ng 28 na eroplano.

Delta Airlines sinabi noong nakaraang taon ay mayroon itong Wi-Fi sa buong armada ng 330 ang mga eroplano sa pagtatapos ng tag-init 2009. Sinimulan ng United Airlines ang serbisyo sa 13 craft noong Enero.

Ang Alaska ay gumagamit ng ibang sistema mula sa karamihan ng iba pang mga carrier ng US. Dahil napakarami ng mga flight nito ang napupunta sa hindi maaabot na mga bansa ng pinakamalaking estado o naglalakbay sa Pacific upang maabot ito, ang Alaska ay gumagamit ng satellite-based system mula sa Row 44. Ginagamit din ng Southwest Airlines ang sistemang ito, na kumokonekta sa isang on-board Wi -Fi network sa Internet sa pamamagitan ng satellite. Ang iba pang mga pangunahing Austrian airlines ay nagtatrabaho sa Aircell, na nagli-link ng mga eroplano sa Internet sa pamamagitan ng mga espesyal na 3G radios sa lupa.

Sinabi ng airline na ito ay nalulugod sa tugon sa Gogo. Mahigit sa 96 porsiyento ng mga pasahero na ginamit ito at pinunan ang isang survey na nagsasabing muli nilang gagamitin ito, at higit sa 75 porsiyento ang inilarawan ito na "mahusay" o "napakahusay," ayon sa airline.
Tungkol sa 35 porsyento ng mga pasahero na-access ang Wi-Fi network sa mga mobile device tulad ng mga smartphone kaysa sa mga laptop computer.

Sinabi ng Alaska na ito ay pinlano na magsimulang suriin ang mga modelo ng pagpepresyo sa linggong ito at magtatakda ng huling presyo sa susunod na taon. Ang Aircell ay nagkakahalaga ng US $ 9.95 para sa mga flight na mas mababa sa tatlong oras at $ 12.95 para sa mas matagal na flight, na may espesyal na presyo na $ 7.95 para sa pag-access mula sa isang handheld device sa anumang uri ng flight

Sa maraming mga airline na nag-aaplay sa in-flight na Wi-Fi, lumiligid ito ay naging isang bagay ng natitirang mapagkumpitensya, sinabi wireless analyst Jack Gold ng J. Gold Associates. Hindi pa rin malinaw kung ang serbisyo ay makakakuha ng kita para sa mga airline, na siyang magiging pangunahing pagsubok ng tagumpay nito bilang isang negosyo, aniya. Sa $ 12.95 para sa isang baybay-to-baybayin flight, isang executive na flew 100 beses sa isang taon ay maaaring gumastos ng halos $ 1,300, na kung saan ang mga tagapag-empleyo ay maaaring hindi saklaw para sa sinuman maliban sa mga nangungunang mga executive.

Gold inaasahan ng mga serbisyo tulad ng Boingo upang lumitaw, na nagbibigay sa mga flyer access sa mga serbisyo ng flight sa maramihang mga airlines sa isang bulk rate.

"Kung hindi man, ito ay makakakuha ng tunay na hindi kaakit-akit na mabilis … Ito ay isang pulutong ng pera," sabi ni Gold. Ang mga airline ay maaari ring magsimulang makibahagi sa kumpetisyon ng presyo sa serbisyo, idinagdag niya.