Bagong Materyal ay Nagtatakda na Gumawa ng Lithium-ion Baterya Mas Maliliit

Teknolohiya ng Lithium-ion ay ginagamit sa mga baterya para sa karamihan ng mga elektronikong aparato ngayon, mula sa iPods at ang mga iPhone sa mga laptop, digital camera at higit pa. Ang teknolohiya ay itinuturing na ligtas sa loob ng maraming taon, ngunit ang pinsala at mga depekto sa produksyon ay humantong sa mataas na mga apoy sa profile at maliliit na pagsabog. Ilang taon na ang nakakaraan, maraming sunog sa baterya ng baterya ang nag-udyok sa Sony na gumastos ng daan-daang milyong dolyar sa isang napakalaking recycling baterya ng lithium-ion.

Ang parehong teknolohiya ng baterya ay ginagamit na ngayon sa mga hybrid na sasakyan at de-kuryenteng mga kotse. Ang mga baterya ng lithium-ion ay mas ligtas, ang pampublikong pinondohan ng Taiwan na Industrial Technology Research Institute (ITRI) ay bumuo ng isang bagong polimer, STOBA (self-terminated oligomers na may hyper-branched architecture) upang panatilihin ang mga ito mula sa overheating. Ang polimer ay idinagdag sa materyal na katod sa loob ng baterya ng lithium-ion.

"Ang mga sunog o mga pagsabog sa mga baterya ay sanhi ng mga maikling circuits," sabi ni Wu Hung-chun, isang mananaliksik sa ITRI, na nagpapaliwanag na kahit menor de edad mishandling tulad ng Ang pag-drop ng handset ay maaaring magresulta sa pinsala na nagiging sanhi ng isang maikling circuit.

Ang sagot ay upang bumuo ng STOBA, na kung saan suppresses thermal init sa kaso ng isang mabutas o iba pang malubhang pinsala. Ipinakita ni Wu ang isang video ng mga pagsubok ng isang karaniwang kuko na nagbubuga ng isang baterya ng mobile phone, na naging sanhi nito upang uminit sa higit sa 650 degrees at sumabog. Ang ikalawang pagsubok sa isang baterya ng cellphone na may teknolohiya ng STOBA ay nakakita ng init na humigit lamang sa 140 degrees. Ang mga mananaliksik ay nagbabala na ang mga tao ay hindi dapat subukan ang mga eksperimentong ito sa bahay.

Ang ITRI ay kasalukuyang nagtatrabaho sa isang proseso ng produksyon para sa STOBA, sinabi ni Wu, na idinagdag lamang ang teknolohiya ay nagkakaloob ng tungkol sa 2 o 3 porsiyento sa pangkalahatang gastos ng isang lithium- ion baterya.

"Ang teknolohiya ay handa na para sa mga baterya ng lithium-ion na ginagamit sa mga elektronikong aparato, mga mobile phone, mga laptop, walang problema," sabi niya. Sinimulang sinubukan ng ITRI ang STOBA sa mga baterya ng electric car.

Ang grupong pananaliksik sa Taiwan ay hindi ang unang bumuo ng teknolohiya sa kaligtasan para sa mga baterya ng lithium-ion. Ang Sony, Toshiba at iba pang mga gumagawa ng baterya ng lithium-ion ay nagtatrabaho upang mapahusay ang mga baterya sa loob ng maraming taon. Tatlong taon na ang nakalilipas, inihayag ng Panasonic ang isang heat-resistive insulating layer sa loob ng mga cell ng baterya nito upang mapanatili ang mga baterya mula sa overheating sa kaganapan ng isang maikling circuit.

ITRI din sa Huwebes inihayag ng isang kasunduan upang gumana sa E-One Moli Energy siyasatin ang mga paraan upang gumawa ng mga baterya ng lithium-ion para sa mga hybrid na kotse at de-kuryenteng mga sasakyan na mas ligtas at mas mahusay.

Ang limang taon na pakikitungo ay ginawa sa bahagi upang samantalahin ang mga insentibo ng pamahalaan upang itaguyod ang mga alternatibong proyektong enerhiya at upang samantalahin ang bagong teknolohiya para sa

E-One ay gumagawa ng mga baterya para sa BMW's Mini E, isang pang-eksperimentong electric car na gumagamit ng mga baterya ng lithium-ion.

Ang pinakabagong prototype ng baterya ng electric car ng E-One, ang eTaxi BEV, ay nagkakahalaga ng US $ 100,000 sa kasalukuyan, Nagbibigay ang isang sasakyan ng 120-150 milya (190-240-kilometro) bago kailanganin ang recharge, singil sa loob ng dalawa hanggang limang oras at nagpapabilis mula 0 hanggang 60 milya bawat oras sa loob ng 7 segundo. Ang baterya ay naglalaman ng 5,000 na mga cell, kumpara sa 3 hanggang 8 na mga cell na matatagpuan sa karaniwang mga baterya ng laptop.