Oprah Calling: Skype Video Chat sa isang Plane?

Dahil sa pag-usisa, pinapanood ko ang Skype-on-a- eroplano segment - at ako shivered. Ang paglalakbay sa himpapawid ay maingay at nakababahalang sapat. Ang pag-iisip na nakaupo sa tabi ng isang tao na magaralgal sa Webcam ng kanilang laptop, "Nakikita mo ba ako ngayon ?," ay sapat na upang maabot ko ang Xanax.

Tinukoy ni Oprah at Roberts na ang Skype video chat sa 37,000 talampakan ay hindi Ang isang regular na pasahero ay pinapayagan na gawin. Kahit na ang Virgin America ay naging una - at sa ngayon ay malayo lamang - U.S. carrier na nag-aalok ng mabilis na Wi-Fi, Hindi pinigilan ang mga tawag sa Voice over IP na tawag (at hindi pinapayagan ang mga tawag sa cell phone).

[Karagdagang pagbabasa: Pinakamahusay na mga kahon ng NAS para sa streaming ng media at backup]

Ngunit Maaari bang maging isang katotohanan para sa araw-araw na mga manlalakbay ang Skype video chat sa isang eroplano? Inilalagay ko ito at iba pang mga tanong tungkol sa teknolohiya sa kalangitan kay Henry H. Harteveldt, vice president at principal analyst para sa airline at travel research sa Forrester Research.

Q: Makita ba namin ang Mga Video Chat sa Mga Planong Anumang oras?

A:

Ito ay posible sa teknikal, gaya ng alam natin. Ngunit ang pagnanais para sa tahimik na komunikasyon sa isang eroplano, sa halip na mga komunikasyon sa boses, ay malakas. Sinabi ng tungkol sa 85 porsiyento ng mga pasahero ng hangin [Forrester Research] laban sa anumang uri ng mga tawag sa boses sa eroplano. Ang iba pang isyu ay bandwidth. Habang ang in-flight Wi-Fi ay halos kasing bilis ng kung ano ang makakakuha ka sa isang café o sa bahay, ang mga sasakyang sasakyang panghimpapawid ng Wi-Fi sa sasakyang panghimpapawid ngayon ay hindi idinisenyo upang suportahan ang mga hinihingi ng mga pag-uusap ng boses o video. Ang kalidad ng mga pag-uusap sa paglipas ng Wi-Fi ay hindi maganda sa karamihan ng mga kaso, lalo na kung maraming mga tao ay sabay na sinusubukan na gawin ito.

Kung pinapayagan ang voice at video chat, ang mga provider ng Wi-Fi at airline marahil ay dapat na mamuhunan sa mga kagamitan na dinisenyo upang hawakan ang karagdagang pasanin, upang lumikha ng isang katanggap-tanggap na karanasan sa chat. Ang mas maraming kagamitan na idaragdag mo, ang mas maraming timbang na idaragdag mo sa eroplano, na nag-iimbak ng gasolina at iba pang mga gastos.

Gayunpaman, patuloy na susubaybayan ng mga airline ang sitwasyon. Kung nakakita sila ng isang paraan upang kumita ng pera sa pamamagitan ng pagpayag ng Skype o iba pang mga chat, sigurado ako na titingnan nila ito. Maaari silang bumuo ng mga itinalagang cabin para sa mga taong nais gumawa ng mga tawag sa boses, halimbawa.

[Maaaring matandaan ng mga beteranong flyer na ang mga eroplano ay minsan ay nagkaroon ng mga seksyon ng paninigarilyo. --J.A.M.] Kung hindi, sa tingin ko magkakaroon ng labis na paglaban dito. Sa labas ng U.S., ang ilang mga European carrier, tulad ng Air France, ay nag-eksperimento na nagpapahintulot sa paggamit ng cellphone sa paglipad.

Q: Sigurado Virgin America at Delta pa rin ang karamihan sa 'Wired' Airlines ng US?

A:

Oo. Ang Virgin ay may 100 porsiyento ng sasakyang panghimpapawid nito na may Wi-Fi. Ang Delta ay may 50 porsyento ng kanyang lokal na kalipunan ng mga kagamitan. Q: Huwag Ka Bang Inaasahan ng mga Airlines na Gumamit ng Wi-Fi upang Ihatid ang In-Flight Entertainment?

A:

Sa susunod na limang taon o kaya, ng mga domestic airlines upang mag-alok ng video sa demand, TV, musika, at iba pang programming sa kanilang mga Wi-Fi network. Maaaring gawin nila ito sa pamamagitan ng pakikipagsosyo sa mga kumpanya na nag-aalok ng mga serbisyo sa Wi-Fi na in-flight (tulad ng Row 44 at Aircell). Maaari silang magbahagi ng mga kita kasama ang mga tagapagbigay ng serbisyo ng Wi-Fi. Ito ay nagbibigay ng maraming kahulugan para sa mga airline na makalabas sa entertainment business mismo. Gumugugol sila ng maraming pera sa hardware ng sistema ng entertainment (tulad ng mga screen ng video ng backseat) sa mga tuntunin ng mga gastos sa kagamitan, pag-install, at pagpapanatili. Ang mga sistema ng libangan ay nagdaragdag ng timbang sa eroplano, na isa pang gastos. At ang mga airline ay gumugol ng milyun-milyong dolyar bawat taon sa mga bayarin sa paglilisensya sa industriya ng entertainment.

Ito rin ang makatuwiran dahil karamihan sa mga tao na nagmamay-ari ng mga laptop ay naglalakbay sa kanila, at ginagamit na nila ang kanilang mga laptop para sa in-flight entertainment na dinadala nila sa kanilang sarili. Sa susunod na mga taon, makikita rin namin ang maraming mga aparato tulad ng rumored tablet Apple lumabas, na nagbibigay sa mga pasahero pa ng isa pang paraan upang ma-access ang entertainment sa flight.

Panatilihin sa Pag-click

Ang Alaska ay nagiging Pinakabagong Airline Sa Wi- Ang

• Ang Delta Nagdadagdag ng Wi-Fi sa Buong Domestic Fleet ng Fleet
• Hanggang sa Hype:
• Ang pang-gestating Palm Pre ($ 200 sa dalawang taon na kontrata ng Sprint) ay sa wakas dito. Ang katotohanan ng post-launch ay nakasalalay sa pre's hype? Kadalasa'y, salamat sa isang tumutugon na touchscreen at isang nakapanghihimok na interface. Ang bagong iPhone 3G ay magbebenta ng $ 199 (16GB) at $ 299 (para sa 32GB). Ang bagong iPhone 3G S:
• Ang 3G S ay mas mabilis kaysa sa 3G at mag-aalok ng pag-record ng video, kontrol ng boses, suporta para sa Nike +, built-in na compass, pinabuting buhay ng baterya, at iba pang mga tampok. Magiging available ang Hunyo 19. Ang umiiral na iPhone 3G ay patuloy na ibebenta, ngunit para sa mas mababa: $ 99 (para sa 8GB).

Kaya Maraming Smartphone OSes, So Little Time:

Gamit ang release ng Palm Pre ay ang tanong: Kailangan ba talagang kailangan namin ng isa pang smartphone operating system? (Ang Pre ay gumagamit ng bagong WebOS Palm.) At ano ang kailangan mong malaman upang magpasya sa pagitan ng lahat ng mga OS smartphone bersyon out doon? Basahin ang pagbabagsak ni Harry McCracken sa iba't ibang mga operating system ng smartphone, at kung ano ang kailangan mong malaman tungkol sa mga ito. Suggestion Box

Mayroon bang isang partikular na cool na produkto ng computing sa mobile o serbisyo na hindi ko nakuha? Mayroon bang ekstrang ideya ng kuwento sa iyong bulsa sa likod? Sabihin mo sakin. Gayunpaman, ikinalulungkot kong hindi ako makatugon sa mga katanungan sa tech-support, dahil sa dami ng e-mail na natatanggap ko. Nag-aambag na Editor James A. Martin ay nag-aalok ng mga tool, tip, at mga rekomendasyon ng produkto upang matulungan kang gawin ang karamihan sa computing on the go. Maaari mong sundin siya sa Twitter. Si Jim ay ang coauthor ng "Pagkuha ng Organisasyon sa Google Era," na ma-publish ng Crown noong Marso 2010. Mag-sign up upang ipadala sa iyo ang Mobile Computing sa bawat linggo.