Uber upang kunin ang Lyft, Sidecar na may serbisyo ng ridesharing

Lyft at Sidecar ay maaaring ang mga hari ng ridesharing ngayon, ngunit Uber ay paparating na sa rearview mirror.

Ang serbisyo ng black car na batay sa San Francisco ay mag-aalok ng sariling ridesharing service sa mga merkado kung saan ang mga regulator ay nagbigay ng pahiwatig na pag-apruba sa mga serbisyong iyon, sinabi ni Uber Biyernes sa website nito.

Lyft at Sidecar parehong nag-aalok ng mga mobile na apps na nagbibigay-daan sa mga tao na i-secure ang mga rides mula sa mga driver na hindi kinakailangang magkaroon ng komersyal na seguro o lisensya. Ang serbisyo ng itim na kotse ni Uber ay pangunahing nakasalalay sa pakikipagsosyo sa mga lisensiyadong komersiyal na mga tagapagkaloob ng transportasyon.

Uber ay tumigil sa pag-aalok ng isang serbisyo ng ridesharing sa nakaraan dahil sa panganib na ang mga drayber nito ay maaaring magmulta o harapin ang mga kriminal na misdemeanors para sa pagbibigay ng walang lisensyang transportasyon para sa pagbabayad, Uber ipinaliwanag. Ngunit sa karamihan ng mga lungsod sa buong Estados Unidos, hindi ito ang senaryo na nagpe-play out.

"Ang kurso ng di-aksyon ay nagresulta sa napakalaking kawalan ng katwiran ng regulasyon na humahantong sa isang panig na kumpetisyon na ang Uber ay hindi nakikibahagi sa sarili nitong kawalan, "Sinabi ng kumpanya.

Ito ay hindi malinaw na eksakto kung kailan ipapasok ng Uber ang ridesharing market, gayunpaman. "Inaasahan namin ang pag-ridesharing pagkalat sa buong bansa ngunit tumingin upang gawin ito lamang pagkatapos ng unang pagkuha ng isang basahin mula sa mga regulators sa bagong relaxed diskarte sa paglilisensya ng transportasyon at pagpapatupad," sinabi ng kumpanya.

"Ito ay isang pahayag ng pambansang patakaran na gagabay sa kung paano namin tinitingnan ang mga lungsod na nagpatupad ng isang patakaran na hindi pagpapatupad sa ridesharing, "Uber tagapagsalita Stu Loeser karagdagang ipinaliwanag sa isang email. "Panoorin namin kung paano tumugon ang mga regulator sa mga umiiral na operasyon ng ridesharing at tasahin ang pangangailangan sa merkado bago namin ilunsad ang mga katulad na serbisyo," sinabi niya.

Uber ay nag-aalok ng ridesharing sa anumang merkado kung saan ang mga kakumpitensya ay may operating para sa 30 araw nang walang direktang pagpapatupad mula sa mga regulators.

Isama nito ang mga pananggalang sa serbisyo sa pamamagitan ng pag-apply ng isang $ 2,000,000 na patakaran sa seguro sa mga ridesharing trip at pagsasagawa ng mga tseke sa background sa mga driver, sinabi ni Uber.

Uber ay nahaharap makabuluhang pushback para sa serbisyo ng itim na kotse nito mula sa industriya ng taxi, kabilang ang mga iminungkahing regulasyon upang ipagbawal ito sa ilang mga lungsod kung saan ito ay nagpapatakbo. Ngunit pinili ng mga regulator na huwag ipatupad ang mga patakaran laban sa ridesharing, sinabi nito, posibleng dahil iniisip nila na ang mga alituntunin ay hindi nalalapat o dahil sila ay nasa gitna ng paggamit ng mga bagong alituntunin.

Sa ilalim ng kasalukuyang modelo ng Uber, ang mga kasosyo ay dapat bumili ng kanilang sariling mga kotse, bumili ng komersyal na seguro, at gumastos ng libu-libong dolyar upang maging lisensiyado sa komersyo, sinabi ng kumpanya.

Upang maging isang driver ng Lyft, samantala, ang mga aplikante ay dapat na hindi bababa sa 23 taong gulang at kailangang pumasa sa isang screen ng telepono, at background at DMV record checks, ayon sa website ng Lyft. Para sa Sidecar, ang mga drayber ay dapat na sumailalim sa isang sesyon ng pagsasanay sa kanilang lungsod at may "isang malinis na rekord sa pagmamaneho," ayon sa Sidecar site.

Walang alinlangang Lyft o Sidecar agad na tumugon sa isang kahilingan na magkomento sa mga plano ni Uber.