How did the Orbiter Vehicle work? (Space Shuttle)
Kami ay nakasakay sa runway sa Kennedy Space Center sa halos 300 kilometro bawat oras, at ang Space Shuttle ay maayos sa kaliwa ng sentrong linya.
Astronaut Karol "Bo" Bobko, na nakaupo sa tabi ng sa akin sa upuan ng co-pilot, sabi cooly, "Push sa kanang pedal upang makuha ito sa gitna."
Ako pindutin ang pedal at ang Shuttle gumagalaw pabalik patungo sa gitna ng paliparan, ngunit shoot ko na noon at pindutin ang kabaligtaran pedal upang makaiwas sa kaliwa muli. Dahan-dahan ang spacecraft ay napupunta sa ilalim ng control at roll sa isang stop habang naghihintay ako ng isang linya ng mga sasakyan NASA at TV crews upang bumaba sa Shuttle at makuha ang aking matagumpay na bumalik sa Earth.
Ngunit hindi sila dumating. Sa halip, ang screen sa harap ng akin ay pumilantik at gumagawa kami ng isa pang diskarte, oras na ito sa Halifax Airport sa pamamagitan ng mababang cloud cover.
Ang simulator dito sa Ames Research Center ng NASA sa Mountain View ay hindi gaanong ginagamit para sa Shuttle na pagsasanay sa mga araw na ito. Nang lumusob ang Atlantis noong Hulyo 8, 2011, inilagay ito sa isang malapit na isa sa pinakamatagumpay at mataas na profile na mga programa sa kasaysayan ng NASA.
Gayunpaman, ngayon ay iba. Ang simulator ay nakakakuha ng isang ehersisyo bilang Bobko ay nagbibigay ng isang maliit na bilang ng mga reporters isang pagkakataon upang mapunta ang Space Shuttle. (Tingnan ang video ni Bobko na nagpapaliwanag ng simulator at video ng landing simulator sa YouTube clip na ito.)
Sa simulator, ang mga bagay ay medyo relaxed. Sapagkat ako ay ligtas sa kaalaman na ang pag-crash ay hindi nakamamatay, ang paglipad ay sa ilang mga aspeto ng isa pang video game. Ngunit sa isang astronaut sa tabi ko, talagang gusto kong lumipad na mabuti at ilagay ang Shuttle pababa sa landas.
Upang magawa iyon, nakatuon ako sa isang inilarawan sa pangkinaugalian na marka ng Shuttle sa gitna ng display ng ulo. Ipinapakita nito ang aking patutunguhan batay sa kasalukuyang bilis at landas ng flight. Ang kalapit ay isang maliit na bilog na nagpapahiwatig kung saan ako dapat na maging heading. Ang pagkuha sa track ay hindi masyadong mahirap: Kailangan ko lang i-line up ang inilarawan sa paglalaro Shuttle na may isang ikatlong simbolo, isang brilyante, at ako ay end up lumilipad patungo sa nilalayon target point.
Para sa karamihan ng mga paglapag, ang Shuttle ay bumaba sa 20 degrees. Sa walang makina ng engine, ito ay mahalagang isang higanteng glider, at ang matarik anggulo ng diskarte-higit pa kaysa sa 3 degree na ginagamit ng mga komersyal na airliner-ay kinakailangan upang mapanatili ang bilis.
Sa halos 3,000-paa elevation, kailangan ko hilahin ang joystick at ilagay ang Shuttle sa isang mas maliit na 1.5-degree na diskarte. Mula doon kailangan kong i-target ang touchdown zone sa runway upang ilagay ang Shuttle sa lupa. Sa sandaling down, ito ay sa mga pedals upang patnubapan ang bapor at mabagal ito pababa.
Tingnan sa ibaba:
Matagumpay ko na lupa tatlong beses sa isang hilera-at ako ay medyo nalulugod sa aking sarili, ngunit Bobko sabi ko ito madali.
"Hindi namin binigyan ka ng anumang mga tinatangay na gulong, o masamang mga crosswind, o mga error sa pag-navigate," sabi niya. "At tandaan, sa real Shuttle may isang milyong iba pang mga pindutan at switch."
Bobko ay bawat bit ang American bayani. Ang isang koronel sa US Air Force, siya ay bahagi ng unang graduating class ng Air Force Academy at nakasakay ng higit sa 6,600 oras ng oras ng paglipad sa sasakyang panghimpapawid kabilang ang F-100 Super Saber, F-105 Thunderchief, T-33 Shooting Star at T-38 Talon.
Siya ay naging isang astronaut noong 1969 na nagtatrabaho sa programa ng Skylab, ang Apollo-Soyuz Test Project at ang Space Shuttle, kung saan siya ay nagsakay sa espasyo ng tatlong beses. Siya ay isang pilot sa kanyang unang flight sa 1983 (misyon STS-6) at mamaya ang misyon commander sa dalawang 1985 flight (STS-51D at STS-51J).
Ngayon ay nagtatrabaho siya sa NASA Ames, kung saan namamahala siya sa mga laboratoryo ng kunwa sa center.
Sa Biyernes, makakakuha siya ng isang huling pagkakataon upang makita ang Space Shuttle sa hangin kapag gumagawa ito ng isang mababang antas ng flyover ng NASA Ames en route sa Los Angeles, kung saan ay magpapakita ito sa California Science Center.
Tanungin ko siya kung umaasa siya sa flyover.
"Oo," sabi niya mabilis. "Ito ay magbibigay sa akin ng mga goosebumps, at malamang na ako'y magsisi."
[Sinasaklaw ni Martyn Williams ang mga mobile telecoms, Silicon Valley at breaking balita ng pangkalahatang teknolohiya para sa Ang IDG News Service. Sundin Martyn sa Twitter sa @martyn_williams. Ang e-mail address ni Martyn ay [email protected]]
Ang Tunay na Laptop upang Palitan ng Desktop: Ano ang Gusto namin
Ano ang dapat isama ng tunay na full-size na laptop upang kumbinsihin ka kanal ang iyong desktop para sa kabutihan?
Narito ang hitsura namin ang stock Core i5 27-inch iMac, nasubok gamit ang Boot Camp at 64-bit Windows 7. Ang $ 2000 na sistema (bilang ng Disyembre 8, 2009) ay nagraranggo bilang Ang ikalawang pinakamabilis na lahat-ng-sa-isang PC na nakita natin, pinalo lamang ng $ 2200 iMac (27-inch / Core i7).
Ang Core i5 ay nagtatampok ng teknolohiya na tinatawag ng Intel Turbo Boost. Kung ang isang application ay hindi gumagamit ng bawat magagamit na core, ang mga cores na idle shut off, at ang mga aktibong core ay nagpapabilis. Ayon sa Apple, pinapayagan nito ang processor na tumakbo nang hanggang 20 porsiyento nang mas mabilis sa ilalim ng mabibigat na workloads; na may kasamang 4GB ng DDR3-1066 RAM, 1-terabyte hard disk, at 512MB ATI Radeon HD 4850 graphics chip, ang Core i5 iMac ay nakapuntos ng
Ang mahahalagang kalamangan at kahinaan ng telepono: kung ano ang gusto namin at kung ano ang hindi namin
Pag-iisip ng pagbili ng bagong Mahahalagang Telepono? Ang listahan ng mga kalamangan at kahinaan ay makakatulong sa iyo na magpasya nang mas mahusay. Tingnan ito!