WiMax Cuts Sa pamamagitan ng Highway Fog

May mga nakamamatay na panganib sa fog na kumot ng rural California Valley sa bawat taglamig, ngunit isang WiMax network ay maaari na ngayong makatulong na balaan ang mga motorista ng kung ano ang mga loom sa unahan ng mga ito at maiwasan ang mga aksidente.

Pagkatapos ng isang kadena ng mga pag-crash sa isang Nobyembre araw sa 2007 pinatay ng dalawang tao at nagwasak tungkol sa 100 mga kotse, ang Kagawaran ng Transportasyon ng California (Caltrans) ay naglabas upang bumuo ng isang solusyon. Ang resulta ay isang sistema ng babala na tinatawag na Fog Pilot, na ngayon ay nasa lugar ng kalsada kung saan naganap ang insidente noong 2007, na kinabibilangan ng mga sensors at serye ng mga elektronikong karatula na nagsasabi sa mga driver kung ang trapiko ay unti-unti. Ang mga bahagi ng system na iyon, na nakalakip sa Highway 99 sa isang lugar ng karamihan sa bukiran, ay naka-link sa pamamagitan ng isang pribadong network ng WiMax.

Habang ang karamihan ng pansin sa WiMax ay nakatuon sa mga pampublikong magagamit na mga network ng carrier na gumagamit ng mga lisensyadong frequency, ang teknolohiya ay maaari ding gamitin para sa mga pribadong network at sa unlicensed spectrum. Ang network na ginagamit ng Caltrans ay tumatakbo sa parehong unlicensed band na ginagamit ng mga sistema ng IEEE 802.11a Wi-Fi at batay sa nakapirming WiMax sa halip na ang teknolohiya ng mobile na ipinakalat sa buong bansa.

[Karagdagang pagbabasa: Pinakamahusay na mga kahon ng NAS para sa streaming ng media at pag-backup]

Sa pagitan ng Nobyembre at Pebrero sa bawat taon, ang mga lugar na mababa ang altitude ng Central Valley ay kadalasang kumikitang may makapal na fog, na pinangalanang "tule fog" para sa mga tule reed na lumaki sa lambak. Sa pinakamasama nito, ang gabon ay binabawasan ang epektibong pagpapakita sa zero, ibig sabihin ang mga drayber ay hindi makakakita ng higit sa limang talampakan sa harap ng kanilang mga kotse. (Sa puntong iyon, ang Highway Patrol ng California ay huminto sa trapiko at pinupuntahan ang mga kotse sa pamamagitan ng mga pangkat.) Ang tule fog ay kadalasang lumilitaw sa umaga at gabi, bagaman sa mga limang araw sa isang panahon, nananatili itong buong araw, ayon kay Jose Camarena, isang Caltrans opisyal na impormasyon ng publiko

US Ang Highway 99 ay isang masamang lugar upang maging kapag ito ay fogged in Ngunit ito ay isa sa mga pangunahing estado sa hilagang-timog arteries, pati na rin ang pangunahing ruta sa pagitan ng mga bayan at mga bukid sa lokal na lugar.

"Kami ay malinaw na may isang kontradiksyon, kung saan ang mga lokal na drayber ay nag-iisip na maaari silang magpatuloy sa pagmamaneho ng 60 hanggang 80 na milya kada oras kung may kakayahang makakita ng 100-feet, kung ganoon, "sabi ni Camarena. "Ang lahat ay palaging nag-iisip, 'Hindi ito mangyayari sa akin.'"

Ang isang aksidente sa pagitan ng dalawang sasakyan ay maaaring mag-snowball sa isang pileup kapag ang mabilisang paglipat ng mga drayber ay hindi maaaring makita na ang trapiko ay tumigil sa unahan nila. Kaya itinatakda ni Caltrans ang isang network ng trapiko at mga kakayahang makita ang mga sensor upang makita kung umiiral ang mga kundisyong iyon. Ang Chameleon ITS Transportation Management Software mula sa ICx Technologies ay nagpoproseso ng data upang matukoy kung anong mga babala ang dapat sabihin. Ang Fog Pilot system ay may mga palatandaan bawat quarter-milya na nagsasabi sa mga darating na driver kung may aksidente, tumigil sa trapiko, o tumagal nang maaga sa kanila, sinabi ni Camarena.

Fog Pilot ay na-set up sa isang trial deployment sa isang 12-milya kahabaan ng highway sa timog ng Fresno. Sa ngayon, ang data ng sensor ay nagmumula sa mga operator ng tao na nag-set up ng mga mensahe ng pag-sign malayuan. Ngunit ito ay tumatagal ng isa o dalawang minuto, at para sa mga babala sa aksidente, bawat ikalawang bilang. Kaya kapag ang sistema ng pagsubok ay tapos na sa loob ng ilang buwan, ito ay ganap na awtomatiko at maaring baguhin ang mga mensahe ng pag-sign sa loob ng 30 segundo o mas mababa, sinabi ni Camarena.

Sa halip na maglatag ng isang wired network upang i-link ang mga sensors at mga palatandaan, Ang mga nagtayo ng Pilot Pilot ay pinili ang WiMax. Ang Proxim Wireless Tsunami MP.11 5054 base station at 5012 subscriber unit ay nagpapadala ng mga kondisyon ng data. Ang Fog Pilot ay gumagamit ng isang pagsasaayos ng point-to-multipoint para sa mga komunikasyon sa mga device na malapit sa isa't isa at point-to-point para sa quarter-mile link, sabi ni Darrell Alfaro, CEO ng Moonblink Communications, ang wireless contractor sa proyekto. Upang magpadala ng data na lampas sa highway network sa Internet, ang system ay gumagamit ng isang maliit na bilang ng EV-DO (Evolution-Data Optimized) cellular radios, sinabi ni Alfaro.

Ang WiMax ay isang mahusay na protocol para sa ganitong uri ng proyekto, dahil maaari itong makapaghatid ng isang high-bandwitch signal sa mga distansya ng ilang milya.

Kahit na ang sensor network ay gumagamit ng 5.8GHz band na ibinahagi sa Wi-Fi at mga aparato tulad ng cordless phone, ang pagkagambala ay hindi isang pangunahing problema dahil ang network ay mababa sa lupa at gumagamit ng mga direktang link, na lumilikha ng isang makitid na radyo "tunel," sinabi Alfaro.

Tulad ng isinaayos ngayon, ang network ay hindi nangangailangan ng bandwidth na nagbibigay ng WiMax, Sinabi ni Alfaro. Ngunit sa hinaharap, plano ni Caltrans na mag-install ng mga video camera para sa pagsubaybay sa sitwasyon sa highway. Ang WiMax network ay handa na upang mahawakan ang mga stream ng data, sinabi niya.

Ang mga pribadong, walang lisensiyadong mga network ay bumubuo lamang ng isang maliit na porsyento ng mga paglalagay ng WiMax, ani IDC analyst na si Abner Germanow. Ang pagkagambala mula sa mga Wi-Fi network ay maaaring maging isang problema. Ngunit sa mga lugar kung saan walang maraming mga network ng Wi-Fi, tulad ng sa Highway 99, isang makatotohanang pagpipilian, sinabi ni Germanow. At para sa mga point-to-point wireless na link, sa pangkalahatan, ang WiMax ay malamang na mag-alis ng mga sistema ng pagmamay-ari at maglaro ng mas malaking papel sa paglipas ng panahon, sinabi niya. Ang mga pamantayan ay nangangahulugan ng maraming mga chipset at mga vendor ng kagamitan ay maaaring gumawa ng katulad na gear.

"Ang malapit na terminong katotohanan ng WiMax sa mga point-to-point na network ay ang WiMax ay hindi kinakailangang nabawasan ang halaga ng point-to-point na kagamitan, ngunit ang pang-matagalang pangako ay ang pagtaas ng dami ng mga chipset … ang mga presyo sa gear na iyon ay babagsak, "sabi ng Germanow.

Kung ang pagsubok ng pag-deploy ng Fog Pilot ay gumagana tulad ng inaasahan, ang Caltrans ay nais na mag-set up ng mga sensors at mga palatandaan sa maraming iba pang mga mapanganib na lugar ng Central Valley. Ang sistema ay maaari ding gamitin upang balaan ang mga driver ng iba pang mga uri ng mga kondisyon at ang mga aksidente na maaaring maging sanhi nito, Sinabi ni Camarena.

"Ang mas mabilis na maaari naming makuha ang impormasyon na iyon, ang karagdagang maaari naming bawasan ang magnitude ng aksidente," siya sinabi.